2012年很快又要過去了,在上海做物流這行一算也有好幾個年頭,對于中國現在的物流發展頗有感觸。

      物流現在是一個時髦的詞語，而大多數物流公司都是以前的運輸貨車個體司機或運輸,倉儲公司改名后形成的。我也不例外。年青時在老家裝潢公司從業務做到承包商后改行從事運輸行業。從一個運輸司機到上海做貨運主管，業務主管�，F在自己注冊的上海佳合物流有限公司，經歷了不少事情。我現在還記得我當時做司機時的場景。每天跑車，很累，自己一下子開十幾個小時，只休息幾個小時，真的很累，但卻充實,也就在那時賺到一些資本,我想現在的大多數人都無法做到這一點。上海到拉薩物流 

      我的文化程度并不是很高，唯一可以稱道的是發現了網絡這個實用的東東，也帶動了很多在上海從事物流貨運行業的同行們爭先恐后來分享這塊大蛋糕，有點自夸。2010年我自己注冊了物流公司,自己就需要更加好好的管理，于是我每天都在想物流企業應該如何向前發展。在阿里巴巴商人社區物流論壇的這些年常�？吹皆S多客戶的投訴，尤其是中國的物流行業。中國的物流行業真的很混亂嗎？我看不盡然！古人有云：“林子大了什么鳥都有”；今年的商人社區年會上馬云馬大俠不也說：“你是好人，但確實有3%的壞人，這些人能讓你昏過去。”物流人也一樣，我們不是圣人，總有做錯的地方，關鍵在于做為物流人你用不用心，我想大多的物流從業者首先還是想著客戶的。

      所以我在想最重要的就是資源的整合。如何才能做到資源的整合呢？中國要打造一個世界級的物流企業是離不開資源的整合的。 而現在的物流企業絕大多數都是專線運輸改制而成，資源的聚集程度不夠也就是資源的集中度不夠。關鍵的就是把各地的物流專線聯合起來資源共享，這樣在油價只升不降的情況下即減輕了客戶企業的負擔，也節約了各物流公司運營成本。真正做到讓客戶“足不出戶，貨通全國”。

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